[Actu] Planning des livraisons 2017

Il aura fallu attendre le mois de mars pour les obtenir mais les chiffres de production planifiés pour 2017 sont enfin connus. Dans le cadre des visites relatives à l’élaboration du plan d’investissement 2018-2025 de l’Etat Russe, le MoD Yuri Borisov a effectué un ensemble d’annonces ces derniers jours relatives aux plannings d’avions à livrer en 2017.

Les visites actuellement effectuées par le MoD Russe ayant pour but de voir in situ les capacités de production réelles et l’état d’avancement des différents chantiers de rénovations/modernisations/rééquipements de plusieurs usines financés par l’Etat Russe. Sur base de ces chiffres, le MoD et son équipe vont pouvoir affiner les chiffres du plan d’investissement et cibler les points durs à traiter dans les chaînes de production.

Bien qu’il n’y ait pas de changements fondamentaux avec les années antérieures, profitons de l’occasion pour faire un tour d’horizon des chiffres annoncés pour 2017.

Antonov An-148-100

Pas moins de trois An-148-100 sont annoncés pour cette année. Les appareils produits par VASO (Voronezh) rejoindront le parc de Rossiya et de sa branche spécialisée dans le transport des VIP.

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An-148-100V aux couleurs Rossiya. Photo@planespotters.net

Ilyushin IL-76MD-90A

L’avancement de ce programme se fait à un rythme que l’on pourrait presque considérer comme anémique; en effet, il n’y a que 3 IL-76MD-90A neufs attendus cette année.

Bien que les projets d’Aviastar SP soient de produire 18 appareils / année à partir de 2021, le moins que l’on puisse dire c’est que ce programme n’avance pas vraiment à un rythme accéléré…

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Prototype IL-76MD-90A « RA-78650 ».

De plus, le premier vol de l’IL-78M-90A (la variante de ravitaillement en vol) est théoriquement prévue pour le premier semestre de 2017 mais de ce côté également les choses sont très (trop?) silencieuses.

Kamov Ka-52

Déjà indiqué sur ce blog, pas moins de 12 Ka-52 sont attendus cette année par les VKS.

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Deux Ka-52. Photo@Sputniknews.com

L’information ayant été confirmée par la direction de l’usine Progress lors d’une visite récente du MoD Russe.

Sukhoï Su-27SM3

Bien que n’étant pas à proprement parler des appareils « neufs », cette année les VKS vont recevoir 4 Su-27 portés au standard Su-27SM3.

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Deux Su-27SM3 codés « 51 et 54 Rouge ». Photo@su-27flanker.com

Ces appareils, qui font partie d’une commande signée en 2015 portant sur 36 appareils à moderniser par KnAAPO, devraient normalement rejoindre le 38ème IAP de Belbek (Sébastopol).

Sukhoï Su-30SM

Il y en a eu 17 en 2016, il y en aura 17 en 2017. C’est ce qu’il ressort de la visite de l’usine IAPO par le MoD Russe. On constate donc que l’usine maintient une capacité de production rigoureusement identique à l’année précédente.

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Su-30SM « 38 Bleu » des VMF. Photo@Czechairspotters.com

Cependant, la Marine Russe ayant été mieux servie en 2016 que les forces aériennes; on peut s’attendre à un renversement de paradigme pour l’année en cours. Bien que les deux branches d’armées ont des besoins important en renouvellement; avec 17 appareils il y a certainement de quoi contenter tout le monde.

On peut également s’attendre à des livraisons au compte-gouttes pour la force aérienne du Kazakhstan.

Sukhoï Su-34

Le cap symbolique des 100 appareils sera dépassé sous peu; en effet avec pas moins de 16 appareils prévus pour cette année, le Su-34 continue son bonhomme de chemin et devient progressivement l’appareil moderne le plus nombreux dans la dotation des VKS.

L’usine NAPO (Novossibirsk), contrairement aux autres centres de production, n’attend pas la fin de l’année pour sortir en rafale les appareils et un premier Su-34 « cuvée 2017 » est déjà visible depuis peu.

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Le premier Su-34 estampillé « 2017 ». Photo@Russianplanes.net

Signalons quand même que la cadence de production reste identique à celle de l’année antérieure; il restera simplement à voir si 2 appareils supplémentaires seront encore produits cette année.

Sukhoï Su-35S

Ce sont pas moins de 10 Su-35S qui sont attendus par les VKS cette année. Ce nombre peut paraître faible mais il est à mettre en perspective avec le fait que pas moins de 10 Su-35 (sans suffixe) doivent contractuellement être produits pour la Chine.

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Su-35S « 07 Rouge »

Au final, ce sont 20 Su-35/Su-35S qui doivent sortir des chaînes de KnAAPO cette année; ce qui représente une augmentation conséquente de la capacité de production par rapport aux années antérieures (14 Su-35/Su-35S produits en 2016).

Sukhoï T-50 PAK FA

Alors que le T-50-8 codé « 058 Blanc » vient enfin de recevoir ses décorations définitives, le MoD Russe annonce l’arrivée de pas moins de trois prototypes de PAK FA pour 2017.

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T-50-8 « 058 Blanc ». Photo@Michael Polyakov

Il s’agit normalement des T-50-9, T-50-10 et T-50-11. Par contre, il semble que l’idée de lancer la production de série en 2017 est discrètement tombée aux oubliettes… A voir, mais ce n’est pas la première fois qu’autant de prototypes sont annoncés sans qu’il n’y ait une réalisation concrète de la chose.

Tupolev Tu-214

Ce sont pas moins de 3 appareils qui ont été commandés pour livraison à Rostech cette année. Les appareils porteront les numéros de série 44811031, 44912032 et 44912033 et seront exploités par Rossiya pour le transport des VIP du gouvernement. 

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Tu-214 « RA-64505 ». Photo@Wikipedia

Yakovlev Yak-130

Et enfin, le petit dernier: toujours lors de la même visite à l’usine IAPO, la production de 10 Yak-130 pour les VKS a été annoncé pour 2017.

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Le tout dernier Yak-130 produit tant qu’à présent. Photo@Russianplanes.net

IAPO n’a pas attendu la fin de l’année pour laisser voir son premier Yak-130 de l’année. Portant le numéro de construction 130.1101.1318, l’appareil a été aperçu en vol il y a quelques jours.

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