[Actu] Bilan 2020: les forces navales (1ère partie)

Comme de coutume sur le blog, l’année 2020 qui fut exceptionnelle à plus d’un titre, vient de s’achever et il est donc temps de passer par l’étape nécessaire bien que parfois complexe du bilan annuel. Vu l’ampleur de la tâche et sa complexité, le bilan de l’année 2020 sera divisé en trois articles:

• Bilan des forces aériennes
• Bilan des forces navales
• Bilan des forces terrestres et aéroportées

Autant prévenir de suite, ces bilans se voudront les plus précis possible mais vu que nous ne sommes pas infaillibles; des erreurs se glisseront certainement dans ceux-ci. N’hésitez donc pas à nous signaler les erreurs que vous constaterez, elles seront directement corrigées dans l’article.

Débutons donc par la partie qui fut certainement la plus facile à suivre notamment grâce à la régularité et la constance dans les quantités livrées et les périodes de livraisons: les forces navales militaires. Cet article se concentrera sur les classes les plus importantes de la Marine Russe, les classes auxiliaires (navires de sauvetage et patrouilleurs) ne seront pas abordées.

Admissions au service

• Izd.636.3 Varshavyanka

Mise en service du B-603 Volkhov (Волхов) en date du 24 octobre au sein de la Flotte du Pacifique. Huitième sous-marin d’attaque de la classe Varshavyanka (Izd.636.3) et deuxième à rejoindre la flotte du Pacifique, le navire a été mis sur cale au sein du Chantier naval de l’Amirauté (Saint-Pétersbourg) le 28 juillet 2017 avant d’être lancé le 26 décembre 2019.

• Izd.955A Boreï-A

Longuement attendu et plusieurs fois reportée, la mise en service du premier SNLE (Sous-marin Nucléaire Lanceur d’Engins) de la classe modernisée Boreï-A (Izd.955A/09552), le Knyaz Vladimir (Князь Владимир) est intervenue en date du 12 juin 2020. Ce navire, affecté à la Flotte du Nord, vient renforcer les deux Boreï (Izd.955/09551) ainsi que les six Delfin (Izd.667BDRM) en service au sein de cette dernière et indirectement son arrivée marque le début de la fin à long terme des six Delfin.

• Izd.11711 Ivan Gren

Egalement attendu de longue date, le deuxième navire de transport et débarquement de la classe Ivan Gren (Izd.11711), le Piotr Morgunov (Пётр Моргунов), est admis au service actif en date du 23 décembre 2020 au sein de la Flotte du Nord (et non de la Flotte de la Baltique comme parfois supposé). Mis sur cale au sein du chantier naval Yantar de Kaliningrad en date du 11 juin 2015, le navire avait été lancé le 25 mai 2018.

• Izd.12700 Aleksandrit

Admission au service au sein de la Flotte du Pacifique le 26 décembre du Yakov Balyaev (Яков Баляев), cinquième navire (bien qu’en réalité quatrième admis au service) de la classe de chasseurs de mines Aleksandrit (Izd.12700). Mis sur cale le 26 décembre 2017 au sein du chantier naval Sredne-Nevski, le navire fut lancé le 29 janvier 2020.

• Izd.20380 Steregushchiy

Mise en service au sein de la Flotte du Pacifique de la corvette Héros de la fédération russe Aldar Tsidenzhapov (Герой Российской Федерации Алдар Цыденжапов) en date du 25 décembre. Troisième corvette de la classe Steregushchiy (Izd.20380) produite au sein du chantier naval de l’Amour (ASZ), elle a été mise sur cale le 22 juillet 2015 avant d’être lancée le 21 octobre 2019.

• Izd.20385 Gremyashchiy

Admission au service au sein de la Flotte du Pacifique en date du 29 décembre de la corvette Gremyashchiy (Гремящий). Tête de série de la classe éponyme (Izd.20385), elle a été mise sur cale au sein du chantier naval Severnaya Verf le 1er février 2012 avant d’être lancée le 30 juin 2017.

• Izd.22160 Vasily Bykov

La construction de cette petite classe de patrouilleurs se poursuit avec l’admission au service du Pavel Derzhavin (Павел Державин) au sein de la Flote de la Mer Noire le 27 novembre. Mis sur cale le 18 février 2016 et lancé le 18 février 2019 au sein du chantier naval Zaliv de Kerch, le Pavel Derzhavin est la troisième unité de la classe Vasily Bykov (Izd.22160).

• Izd.22350 Admiral Gorshkov

Deuxième navire de la classe Admiral Gorshkov (Izd.22350), la frégate Admiral Kasatonov (Адмирал Касатонов) a été admise au service au sein de la flotte du Nord le 15 juillet. Mise sur cale au sein du chantier naval Severnaya Verf de Saint-Pétersbourg le 26 novembre 2009, la frégate sera lancée le 12 décembre 2014: l’achèvement de celle-ci va durer encore de longues années puisque les premiers essais à la mer ne débuteront pas avant décembre 2018.

• Izd.22800 Karakurt

Troisième navire de la classe de « petits navires d’artillerie » (MRK) Karakurt (Izd.22800), l’Odintsovo (Одинцово) a été admis au service au sein de la Flotte de la Baltique en date du 21 novembre. Mis sur cale au sein du chantier naval Pella en date du 29 juillet 2016, il avait été lancé le 5 mai 2018.

• Izd.23130 Akademik Pashin

Unité tête de série de la classe éponyme, le premier tanker océanique de la classe Akademik Pashin (Aкадемик Пашин) (Izd.23130) a été admis au service en date du 21 janvier 2020 au sein de la Flotte du Nord. Mis sur cale au sein du chantier naval Nevsky (Saint-Pétersbourg) le 26 avril 2014, le navire sera lancé le 26 mai 2016 mais les essais vont se prolonger pendant plusieurs années avant de déboucher sur une admission au service au début de 2020.

Mises sur cales

• Izd.885M Yasen-M

La construction des SSGN de la classe Yasen-M (Izd.885M) se poursuit avec la mise sur cales chez SevMash en date du 20 juillet de deux bâtiments supplémentaires: le Voronezh (Воронеж) et le Vladivostok (Владивосток). La mise sur cales de ces deux navires, respectivement les septième et huitième de la série d’Izd.885M, vient également consacrer la fin de carrière pour le K-119 Voronezh (Izd.949A Antey) qui a été placé en réserve en juillet 2020.

• Izd.12700 Aleksandrit

Mise sur cale du huitième chasseurs de mines de la classe Aleksandrit (Izd.12700), le Lev Chernavin (Лев Чернавин) au sein du chantier naval Sredne-Nevski le 24 juillet.

• Izd.22350 Admiral Gorshkov

Toujours en date du 20 juillet, mise sur cales de deux unités supplémentaires (les septième et huitième bâtiments) de la série de frégates Admiral Gorshkov (Izd.22350) au sein du chantier naval Severnaya Verf. Portant les noms de baptêmes Admiral Yumashev (Адмирал Юмашев) et Admiral Spiridonov (Адмирал Спиридонов); ces deux frégates disposeront de vingt-quatre cellules verticales UKSK ainsi que d’une chaîne cinématique entièrement de construction russe. Leur mise en service est planifiée pour 2025 et 2026.

• Izd.22800 Karakurt

Mise sur cale au sein du chantier naval ASZ (Komsomolsk-sur-l’Amour) le 29 juillet du Pavlovsk (Павловск), troisième navire de la classe Karakurt (Izd.22800) produit au sein de chantier naval. Le navire est attendu pour décembre 2024 et destiné à la Flotte du Pacifique.

• Izd.23900 Ivan Rogov

Fort probablement l’évènement le plus important de cette année 2020: la mise sur cale des deux premiers UDK (navires d’assaut amphibies) de la classe Ivan Rogov (Izd.23900) au sein du chantier naval Zaliv (Kerch en Crimée) en date du 20 juillet. Ces deux navires, répondant aux noms d’Ivan Rogov (Иван Рогов) et de Mitrofan Moskalenko (Митрофан Москаленко) sont les premiers véritables porte-hélicoptères mis sur cales dans l’histoire navale russe (ainsi que dans l’histoire navale soviétique) mais ce sont également les plus « gros » navires (d’un point de vue du déplacement qui est estimé à 25.000 tonnes) dont la construction est initiée en Russie. Prévu pour être livrés en 2026-2027, ces navires marquent donc une étape importante pour la construction navale russe bien qu’ils restent de nombreuses questions sans réponses à leur sujet.

Lancements

• Izd.955A Boreï-A

Quelques jours après l’admission au service du Knyaz Vladimir (Князь Владимир), c’est au tour du navire suivant dans la série des sous-marins nucléaires Boreï-A (Izd.955A/09552), le Knyaz Oleg (Князь Олег), d’être lancé en date du 16 juillet 2020 au sein du chantier naval SevMash. Destiné à la Flotte du Pacifique, le navire va débuter ses essais en mer sous peu: son admission au service étant attendue pour la fin de l’année 2021.

• Izd.20380 Steregushchiy

Lancement le 12 mars 2020 de la corvette Retiviy (Ретивый) au sein du chantier naval Severnaya Verf de Saint-Pétersbourg, cinquième bâtiment de la série Steregushchiy (Izd.20380) lancée au sein de ce chantier naval. Le navire devrait rejoindre la Flotte de la Mer Noire en décembre 2021.

• Izd.22350 Admiral Gorshkov

Troisième navire dans la série des frégates Admiral Gorshkov (Izd.22350), l’Admiral Golovko (Адмирал Головко) a été lancé le 22 mai 2020 au sein du chantier naval Severnaya Verf. Dernier navire équipé de la chaîne cinématique d’origine ukrainienne, l’Admiral Golovko devrait en théorie rejoindre la Flotte du Nord en 2022.

• Izd.22800 Karakurt

Lancement le 24 juillet du Tsiklon (Циклон) premier navire de la classe Karakurt produit au sein du chantier naval Zaliv et destiné à la Flotte de la Mer Noire. Mis sur cale le 26 juillet 2016, le navire devrait, théoriquement, être admis au service en juillet 2021.

Sortie de modernisation

• Izd.971M Shchuka-B

Après de très longues années d’immobilisation, le K-328 Leopard est sorti de modernisation au standard Izd.971M au sein du chantier naval Zvezdochka de Severodvinsk en date du 26 décembre. Le navire va devoir passer toute une batterie de tests avant de revenir au service dans le courant de l’année 2021, néanmoins la sortie de ce dernier marque la concrétisation du programme de modernisation des sous-marins d’attaque de la classe Shchuka-B (Izd.971), cet achèvement intervenant pas moins de dix ans après l’arrêt du navire dont les travaux ont démarrés en 2011 (!).

Une fois les essais achevés, le navire retournera au sein de la 24 DPL de la Flotte du Nord. Deux autres navires sont actuellement en cours de modernisation: le K-461 Volk qui est pris en charge par Zvezdochka avec une sortie prévue en 2023 ainsi que le K-331 Magadan pris en charge par Zvezda et dont la sortie est prévue pour 2022.

• Izd.1144.2M Orlan

Bon, en ce qui concerne l’Admiral Nakhimov, pour être très honnête: je triche un peu en l’ajoutant dans le bilan. En effet, le navire ne retournera au service qu’en 2022 (si rien ne change d’ici-là) mais ce dernier a été sorti du bassin de SevMash le 18 août 2020 (où il était présent depuis 2014) en vue d’achever les travaux de modernisation à quai. Cette sortie indique donc que les travaux sont à un stade très avancé et que le retour en service du navire se rapproche à vitesse grand V.

Ce n’est certes pas encore une sortie de modernisation à proprement parler, mais la fin de la première grosse étape de modernisation du navire, premier croiseur de la classe Orlan (Izd.1144/1144.2) à passer par cette étape.

• Izd.1155M Fregat

Pas encore de retour en service pour la frégate Marshal Shaposhnikov bien que ce dernier fut à l’origine prévu pour décembre 2020. Signalons la fin des travaux, la première sortie en mer (le 10 juillet 2020) et les essais usine en cours de cette première frégate modernisée de la classe Fregat (Izd.1155 Udaloy) dont le retour au service au sein de la Flotte du Pacifique devrait se dérouler au début de l’année 2021. Le gros des travaux qui s’est déroulé au sein du chantier naval Dalzavod de Vladivostok porte sur le montage de seize cellules verticales UKSK ainsi que de lanceurs Uran (missiles Kh-35).

A noter que cette modernisation a donné des idées à la Marine Russe puisque trois autres navires doivent être traités de la sorte pour la Flotte du Pacifique; ces dernières devant – en toute théorie – présenter un standard de modernisation augmenté avec l’ajout d’armements supplémentaires. Ceci étant encore à confirmer. Le prochain navire pris en charge devant être l’Admiral Vinogradov dont l’état général doit d’abord être évalué avant d’avoir le feu vert pour le lancement des travaux.

Conclusion

L’année 2020 a été exceptionnelle à tous points de vue mais en ce qui concerne la Marine Russe, il s’agit – fort étonnement – d’un excellent cru! En effet, plusieurs évènements importants se sont déroulés en 2020 et l’année a été ponctuée par la concrétisation (ou le début de) plusieurs programmes importants à la fois pour la marine de surface ainsi que pour la force sous-marine. Il est d’ailleurs à noter que pas moins de trois classes de navires d’origine soviétique connaissent enfin (ou presque) la concrétisation de leurs programmes de modernisation, ceci concernant les sous-marins Shchuka-B (Izd.971M), les grands navires anti-sous-marins Fregat (Izd.1155M) ainsi que les croiseurs lance-missiles Orlan (Izd.11442M).

Outre les programmes de modernisation, on constate également la mise en place d’une certaine rythmique avec des mises sur cales régulières de navires produits en série: ceci peut certes paraître anecdotique mais il est utile de souligner le fait que la Marine Russe a – enfin – compris l’intérêt de produire en série des designs standardisés, ceci permettant de simplifier sa chaîne logistique, de diminuer ses temps de production tout en gardant un prix d’acquisition relativement stable. On assiste à une certaine maturation au sein de la construction navale russe ainsi que parmi les responsables de la Marine avec la mise à l’écart de certaines variantes de navires envisagées au profit de la poursuite de séries qui donnent pleine et entière satisfaction.

Preuve de ce niveau de maturation, la mise sur cale des deux premiers navires de la classe Ivan Rogov (Izd.23900); outre le fait qu’elle répond à un besoin précis découlant de l’intervention en Syrie, ce besoin étant de pouvoir déployer rapidement des troupes en grande quantités, elle est également exemplative d’une construction navale russe qui dispose des moyens humains, financiers et techniques pour se lancer dans une telle construction où – il faut bien l’admettre – la Russie ne dispose de quasiment aucune expérience. Il y a fort à parier que ce programme connaîtra un (ou des) retard(s), la construction navale russe étant coutumière du fait, néanmoins on voit que la construction navale locale qui se contentait jusque récemment de ne produire que des navires de faible déplacement, la frégate étant une sorte de maximum pouvant être produit, passe progressivement à de plus gros gabarit de navires avec les Ivan Gren « modifiés » (Izd.11711) et les Ivan Rogov (Izd.23900). Ceci s’inscrivant dans une logique d’accroissement capacitaire de la Marine Russe qui nécessitera encore de longues années de travaux (notamment dans la modernisation des capacités de production) mais qui devrait déboucher à moyen-terme sur la mise sur cale de nouveaux destroyers « Super Gorshkov » (Izd.22350M) et à plus long terme des croiseurs Lider (Izd.23560).

Autre point important, l’arrivée des premières turbines M90FR de Saturn ainsi que des réducteurs PO55R de construction intégralement russe pour équiper les frégates Admiral Gorshkov en remplacement des équipements ukrainiens. Cette arrivée marque donc la concrétisation du programme de substitution des turbines à gaz importées d’Ukraine par des équipements d’origine russe: ces travaux ont connus de sérieuses difficultés mais ces dernières ont pu être surmontées, Saturn réfléchit d’ailleurs à développer des turbines de plus forte puissance (notamment pour le projet Izd.22350M). Néanmoins, tout est loin d’être parfait puisque du point de vue des moteurs diesel employés dans la construction navale, la Russie peine à développer un moteur de forte puissance et économe pouvant prendre la relève du Zvezda M507 dont le design remonte à l’époque soviétique: divers tentatives de le remplacer par des moteurs importés ont soit échoués des suites de sanctions soit se sont révélés infructueux.

Enfin, même si l’année a été pour le moins excellente: à la fois pour les tonnages mis sur cales et les tonnages de navires lancés ainsi que pour l’aboutissement de plusieurs programmes de modernisation importants, tout est loin d’être parfait. En effet, le SSGN K-561 Kazan (Izd.885M Yasen-M), navire tête de série de cette classe modifiée, a encore vu sa date de mise en service repoussée suite à des essais qui se sont prolongés plus que nécessaire notamment des suites de la découverte de plusieurs défauts sur le bâtiment lors des essais. Pour un navire lancé le 8 avril 2017 voir s’écouler plus de trois ans avant de pouvoir le réceptionner est un délai beaucoup trop long, même pour un navire tête de série: et ce d’autant plus que le navire suivant, le K-573 Novossibirsk a été lancé le 25 décembre 2019 et attend toujours le début de ses essais en mer qui sont bloqués tant que le K-561 Kazan n’est pas livré, ce qui devrait intervenir en toute théorie au premier semestre 2021. On peut également aborder la question des travaux de l’Admiral Kuznetsov et de la cale sèche chez 35 SRZ qui semblent prendre du retard malgré les déclarations résolument optimistes du patron de l’OSK, A.Rakhmanov ainsi que les retards rencontrés dans les travaux de révision générale de certains navires de surface tel que l’Admiral Chabanenko (Izd.1155.1) par exemple.

Bref, même si des grandes tendances très positives se dégagent, qu’un rythme d’avancement relativement stable semble s’être mis en place, il reste encore des points importants à traiter au sein de la construction navale russe: l’année 2021 sera donc pour le moins intéressante à observer. Confirmation des tendances positives observées en 2020 (malgré un contexte sanitaire difficile) ou retour aux « anciennes habitudes »?

Nous en reparlerons dans un an.