[Actu] Les brèves de la semaine

Pour ne pas changer, un résumé des actualités de la semaine qui ne méritent pas (encore?) un article complet.

Ilyushin IL-38N

Sorti de rénovation il y a quelques jours, voici le 8ème IL-38 porté au standard IL-38N. Il s’agit du « 22 Jaune » portant le numéro de registre RF-75345 et le nom de baptême « Viktor Potapov ».

202429

Le « 22 Jaune » vu lors d’un de ses premiers vol post-modernisation. Photo@Russianplanes.net

L’appareil, 46ème IL-38 sorti d’usine,  a été mis en service en date du 3 août 1971 sous le numéro « 22 Rouge », il porte le numéro d’usine 081011006 et le numéro de série 110-06.

Cet avion a connu plusieurs bases au cours de sa carrière opérationnelle: Severomorsk, Yeysk et Ostrov. Il est d’ailleurs resté immobilisé quelques années (entre 2010 et 2015) à Ostrov avant d’entrer en révision générale et modernisation à la mi-2015.

086803

Le « 22 Rouge » en juin 2005 à Ostrov. Photo@Russianplanes.net

Nous ne savons pas encore sur quelle base l’appareil sera affecté, mais nous reviendrons sur la question dès que l’information sera connue. Pour plus d’infos sur la modernisation au standard IL-38N, ce lien devrait répondre aux principales questions.

Kamov Ka-27M

Hélicoptère militaire mis au point pour la marine soviétique, les premiers travaux du Kamov Ka-27 remontent à 1969 et celui-ci effectua son premier vol en date du 24 décembre 1973.

Prévu à la base pour la lutte anti sous-marine, le Ka-27 a été décliné en Ka-28 (version export), Ka-29 (version de transport), Ka-31 (veille aérienne) et Ka-32 (pour un usage civil).

Le marine russe a signé un contrat au début de 2013 avec KumAPP portant sur la modernisation de 8 Ka-27PL (Helix A) au standard Ka-27M; ces derniers devant être terminés pour le mois de novembre 2014!

3811393_original

Le Ka-27M « 14 Jaune ». Photo@bmpd.ru

Avec « un peu » (sic) de retard, le premier Ka-27M est sorti de modernisation il y a quelques jours. L’appareil codé « 14 Jaune » et portant le numéro de registre RF-19190 est donc le premier appareil porté à ce nouveau standard. Comportant un nouveau radar AESA « Spear-A », de nouveaux systèmes SIGINT et un remplacement des systèmes de communication: le nouveau standard permet de prolonger la vie de l’appareil de plusieurs années tout en lui permettant de garder son utilité dans sa missions embarquée de chasse aux sous-marins.

Un deuxième contrat portant sur 14 appareils à moderniser a été signé en 2014. A terme, les VMF envisagent de moderniser 46 appareils.

République de Serbie (Република Сpбија)

Discuté depuis quelques temps et enfin confirmé; l’acquisition par la Serbie de 6 MiG-29 auprès de la Russie. Les appareils seront fournis gratuitement, la Serbie payant 50 millions d’USD pour la remise en état et une légère modernisation des appareils.

Les 6 appareils concernés sont des appareils de première génération comprenant 4 MiG-29 et 2 MiG-29UB issus des stocks des VKS. Il s’agit des « 04, 10 et 31 Bleu » (Izd.9.13), du « 14 Bleu » (Izd.9.12) et des « 75 et 101 Bleu » (Izd.9.51). Les appareils étaient auparavant affectés à Millerovo, depuis leur remplacement ils étaient stockés à Kubinka.

img_1171

Le premier ministre Serbe se fait présenter les 6 appareils donnés à la Serbie. Photo@forums.airforce.ru

En plus de ces appareils, les 4 MiG-29 actuellement en dotation auprès de la force aérienne serbe seront également légèrement modernisés au niveau du radar et du système de tir pour pouvoir emporter le missile RVV-AE. Ce contrat qui sera signé en date du 23/12/2016 fait partie d’un deal plus large comprenant notamment 30 chars T-72S et 30 BRDM-2.

Il s’agit d’une première étape de modernisation pour l’armée serbe; de plus, l’acquisition d’un stock de pièces de rechange permettant d’assurer un maintien en condition des appareils pour au minimum 5 ans est compris dans ce contrat. Une deuxième phase de modernisation doit être lancée début 2017 comprenant notamment la livraison de Buk M-2, de 4 hélicoptères d’attaque et d’autres équipements.

La livraison des appareils est prévue pour mars-avril 2017.

Joyeux anniversaire!

40 ans; c’est un bel âge, non? Et pourtant il ne reste presque plus personne pour le fêter.

C’est en date du 22 décembre 1976 que le premier gros-porteur soviétique, l’IL-86, prit l’air pour la première fois. Codé « CCCP-86000 », cet appareil était prévu pour devenir le premier gros porteur long-courrier soviétique. Cependant suite à des problèmes de mise au point des moteurs et devant l’impossibilité des ingénieurs à mettre au point un réacteur à double flux suffisamment puissant: l’IL-86 sera doté de réacteurs plus anciens, les D-30.

2573314

Le prototype de l’IL-86, codé CCCP-86000. Photo@airliners.net

Au final, l’IL-86 deviendra le premier « Air Bus » (dans le sens premier de l’expression) transportant un grand nombre de passagers sur des distances courtes et moyennes. L’appareil fut employé pour du long-courrier mais avec de sévères restrictions de charge embarqué, on peut difficilement dire que ce fut un succès vu les restrictions d’emploi de l’appareil.

La production de l’appareil se termina en 1993 après seulement 106 appareils produits. Il ne reste actuellement que 4 IL-86VKP « Maxdome » en service au sein des VKS… Mais, l’appareil ayant servi de base pour la mise au point de l’IL-96, il n’a pas tout à fait disparu du paysage.

101954_900

IL-86VKP Maxdome. Photo@Russianplanes.net

Nous reviendrons plus longuement sur l’IL-86 dans un prochain article. En attendant, nous ne pouvons que lui souhaiter un « joyeux anniversaire ».

6 réflexions sur “[Actu] Les brèves de la semaine

  1. Son unité donne peut-être une info intéressante. Deux théories : les pilotes soviétiques s’entraînaient sur des appareils aux standards inférieurs aux leurs ou bien les pilotes étrangers s’entraînaient sur leurs propres standards mais directement en Union Soviétique, avant d’obtenir leurs appareils définitifs.

    Merci pour ta réponse, je t’ai écrit un pavé sur AMN.net 🙂

    J'aime

  2. Pingback: [Dossier] Modernisation des Kamov Ka-27 | Red Samovar

Laisser un commentaire

Choisissez une méthode de connexion pour poster votre commentaire:

Logo WordPress.com

Vous commentez à l'aide de votre compte WordPress.com. Déconnexion / Changer )

Image Twitter

Vous commentez à l'aide de votre compte Twitter. Déconnexion / Changer )

Photo Facebook

Vous commentez à l'aide de votre compte Facebook. Déconnexion / Changer )

Photo Google+

Vous commentez à l'aide de votre compte Google+. Déconnexion / Changer )

Connexion à %s